Київський трамвай — це взагалі не про банальні поїздки з точки А в точку Б. Це справжня душа нашого міста. Він бачив усе: і радянський офіціоз, і повний хаос «лихих» дев’яностих. А зараз він показує характер, витримуючи всі ці удари по енергосистемі. Коли в Києві раптово зникає світло, трамваї можуть просто завмерти посеред вулиці без жодних попереджень. Але знаєте, що круто? Щойно з’являється бодай трохи струму — вони знову оживають і котяться далі. Саме за цю впертість і надійність ми їх і любимо. Свій, рідний, передбачуваний транспорт, який ніколи не підведе, якщо тільки є напруга.
Місто двох мереж та великої історії
Цікава фішка нашої мережі в тому, що вона фактично розірвана на дві окремі частини — Лівобережну та Правобережну. Вони живуть наче у власних світах, кожна зі своїм ритмом та улюбленими маршрутами. На звичайних лініях досі можна зустріти старі добрі чеські «Татри», які так гучно брязкають на весь квартал, що їх ні з чим не переплутаєш. А на швидкісних лініях усе інакше: там літають сучасні польські Pesa та наші красені Electron.
До речі, привід для гордості у нас залізобетонний. Саме в Києві ще у 1892 році запустили перший електричний трамвай у всій тодішній Російській імперії. А пізніше, вже у сімдесятих, ми знову стали першими, збудувавши першу в СРСР лінію швидкісного трамвая. Тож київському трамваю справді є чим похизуватися перед іншими містами.
Правобережжя: Швидкісні
Три маршрути швидкісного трамвая — це справжня гордість правого берега. Вони їдуть виділеною лінією, обганяючи всі пробки на проспекті Гузара, і обслуговуються переважно сучасними низькопідлоговими вагонами.
Маршрут №1
Михайлівська Борщагівка — вул. Старовокзальна. Це, мабуть, найвідоміший трамвайний маршрут Києва. Вранці тут не протовпитися: студенти НАУ, офісні працівники, люди з валізами — усі їдуть в одному напрямку. Вагони здебільшого нові — Pesa або Electron, з низьким підлогою, електронними табло і навіть USB-зарядками. Їде тихо, швидко, без зайвих пригод.
Детальнішу інформацію можна знайти на сторінці: thekyivreview.com
Маршрут №2
Михайлівська Борщагівка — станція «Ромена Роллана». Короткий «човник» всередині Борщагівки. Маршрут популярний серед місцевих жителів, які хочуть дістатися до ринків або пересісти на 1-й чи 3-й маршрут. Нерідко використовується для заїзду вагонів у депо імені Шевченка.
Детальнішу інформацію можна знайти на сторінці: thekyivreview.com
Маршрут №3
Станція «Ромена Роллана» — вул. Старовокзальна. Справжній «трудяга» швидкісної лінії. Найпряміший і найшвидший шлях від Кільцевої дороги до вокзалу. У години пік інтервали між вагонами складають всього 2–3 хвилини — рідкість для міського електротранспорту. Якщо вам треба на потяг і ви не хочете ризикувати — це ваш маршрут.
Детальнішу інформацію можна знайти на сторінці: thekyivreview.com
Правобережжя: Подільські
Ці маршрути — справжні «старожили» київської трамвайної мережі. Вони йдуть через Поділ, Куренівку, Пущу-Водицю і несуть у собі той самий дух старого Києва, який не вибивають ні реконструкції, ні час.
Маршрут №11
Вул. Йорданська — станція метро «Контрактова площа». Зв’язує тиху Оболонь із шумним Подолом. Вранці на ньому їдуть пенсіонери на Житній ринок, увечері — молодь гуляти на Контрактову. Проходить повз мальовничий Куренівський парк, тож поїздка виходить майже як прогулянка.
Детальнішу інформацію можна знайти на сторінці: thekyivreview.com
Маршрут №12
Пуща-Водиця (14-та лінія) — станція метро «Контрактова площа». Легенда. Якщо у вас є друг, який ніколи не їздив цим маршрутом, — ведіть його туди негайно. Більшу частину шляху трамвай іде крізь справжній густий ліс, і восени це виглядає приголомшливо. Обов’язковий пункт для побачень і фотосесій. Один з найдовших і найкрасивіших трамвайних маршрутів у Європі — без перебільшення. Тут досі правлять бал класичні чеські Tatra T3, і їхній «ламповий» звук створює рівно половину правильного настрою.
Детальнішу інформацію можна знайти на сторінці: thekyivreview.com
Маршрут №14
Просп. Відрадний — станція метро «Контрактова площа». Маршрут контрастів. Ви проїжджаєте і сучасні бізнес-центри, і старі заводи, і вузьку Глибочицьку з її специфічним характером. Часто використовується як альтернатива метро для поїздок з Відрадного на Лук’янівку.
Детальнішу інформацію можна знайти на сторінці: thekyivreview.com
Маршрут №15
Просп. Відрадний — вул. Старовокзальна. Брат-близнюк 14-го, але веде до вокзалу. На ньому нерідко можна побачити людей із валізами, які розумно вирішили не платити за таксі і спокійно добралися з проспекту Відрадного просто до поїздів.
Детальнішу інформацію можна знайти на сторінці: thekyivreview.com
Маршрут №16
Станція метро «Герої Дніпра» — станція метро «Контрактова площа». Головна транспортна артерія Оболоні. Практично дублює синю гілку метро на одній з ділянок, але місцеві люблять його за можливість їхати «на повітрі», дивлячись на широкі проспекти району. Тут теж зустрічаються класичні «Татри» — із характерним скреготом на поворотах.
Детальнішу інформацію можна знайти на сторінці: thekyivreview.com
Маршрут №17
Пуща-Водиця — вул. Йорданська. Полегшена версія 12-го маршруту для жителів Оболоні. Не їде на Поділ — звертає на Оболонь. Ідеально, якщо хочеться виїхати на пікнік у Пущу-Водицю, не заїжджаючи в центр.
Детальнішу інформацію можна знайти на сторінці: thekyivreview.com
Маршрут №18
Станція метро «Контрактова площа» — вул. Старовокзальна. Справжній «історичний експрес». З’єднує вокзал і Контрактову площу, проходячи по крутій Глибочицькій — підйом і спуск там такі, що серце злегка завмирає навіть у трамваї. На ньому часто їдуть туристи і студенти Києво-Могилянської академії.
Детальнішу інформацію можна знайти на сторінці: thekyivreview.com
Маршрут №19
Станція метро «Контрактова площа» — площа Тараса Шевченка. Маршрут-зв’язка для тих, хто живе на Куренівці і площі Шевченка та працює на Подолі. Проходить по місцях, де колись ходили перші електричні трамваї ще за часів Російської імперії. Трохи ностальгійно, трохи романтично.
Детальнішу інформацію можна знайти на сторінці: thekyivreview.com
Лівобережжя: Троєщинський Швидкісний
Маршрут №4
Станція «Райдужна» — вул. Милославська. Особливість цього маршруту в тому, що він підвозить людей не до метро, а до станції міської електрички. Працює у зв’язці з графіком приміських поїздів, тому за розкладом краще стежити заздалегідь.
Детальнішу інформацію можна знайти на сторінці: thekyivreview.com
Маршрут №5
Вул. Сержа Ліфаря — станція «Райдужна». Друга гілка Троєщинського швидкісного трамвая, яка доповнює 4-й маршрут і формує разом з ним повноцінну транспортну систему для мешканців Троєщини.
Детальнішу інформацію можна знайти на сторінці: thekyivreview.com
Лівобережжя: Дарниця і Лісовий
Маршрут №8
Станція метро «Позняки» — станція метро «Лісова». Один з найзавантаженіших маршрутів лівого берега. З’єднує Позняки — царство хмарочосів і новобудов — з Лісовим масивом. Завжди багато народу: від робітників Дарницького депо до мешканців спальних кварталів. В останні роки маршрут активно оновлювали — тут курсують нові українські Татра-Юг (модель К1Т306), довгі синьо-жовті «змії», які виглядають футуристично і їдуть значно м’якше старих вагонів.
Детальнішу інформацію можна знайти на сторінці: thekyivreview.com
Маршрут №22
ЗЖБК (Завод залізобетонних конструкцій) — бульвар Перова. Проходить через Дарницький вокзал. Ним часто користуються пасажири приміських електричок, щоб дістатися вглиб лівобережних районів. Маршрут пролягає крізь великі промзони Дарниці — пейзаж специфічний, але зате їде бадьоро.
Детальнішу інформацію можна знайти на сторінці: thekyivreview.com
Маршрут №27
Станція метро «Лісова» — парк «Позняки». Скорочена версія «вісімки». Виручає, коли на основній лінії трапляються затори. Дозволяє швидко дістатися від метро «Позняки» у бік Дарницької площі без довгого маршруту.
Детальнішу інформацію можна знайти на сторінці: thekyivreview.com
Маршрут №28
Вул. Милославська — станція метро «Лісова». Гордість Троєщини. Величезні трисекційні вагони щодня перевозять тисячі людей до метро «Лісова». Вранці це справжній «мурашник», де кожен квадратний сантиметр на вагу золота. Тут часто можна зустріти польські Pesa — з широкими вікнами, крізь які зручно роздивлятися лівобережне життя. Один з найфранківніших маршрутів для розуміння «духу» спального Києва.
Детальнішу інформацію можна знайти на сторінці: thekyivreview.com
Маршрут №29
Станція метро «Бориспільська» — станція метро «Лісова». Найдовший маршрут лівого берега. Перетинає весь лівобережний Київ без пересадок у центрі. Ідеальний для тих, кому потрібно з одного кінця Дарниці дістатися до іншого, уникаючи зайвої метушні.
Детальнішу інформацію можна знайти на сторінці: thekyivreview.com
Маршрут №32
Станція метро «Лісова» — ДВРЗ. Трамвай-ветеран, що везе людей у мікрорайон ДВРЗ. У цього кварталу своя самобутня атмосфера — і трамвай тут справді єдиний і найнадійніший транспорт, який місцеві цінують і бережуть.
Детальнішу інформацію можна знайти на сторінці: thekyivreview.com
Маршрут №33
Вул. Сержа Ліфаря — ДВРЗ. З’єднує Троєщину і ДВРЗ. Маршрут для тих, кому треба потрапити з одного «спальника» в інший, не тинятися через центр і не робити зайвих пересадок у метро.
Детальнішу інформацію можна знайти на сторінці: thekyivreview.com
Маршрут №35
Вул. Сержа Ліфаря — станція метро «Лісова». Дублер 28-го, але трохи коротший. Серед місцевих його часто називають «студентським» або «базарним» — проходить повз великі ринки Троєщини і підвозить людей до метро. Незамінний у ранковий час, коли 28-й вже ходить переповненим.
Детальнішу інформацію можна знайти на сторінці: thekyivreview.com
Поради пасажирам
Київський трамвай — транспорт живий, але з характером. Щоб поїздка не перетворилася на квест, варто знати кілька речей.
Де шукати комфорт:
- Маршрути №1 і №3 — це «вітрина» київського трамвая. Тут майже 100% вагонів нові: Pesa або Electron, низький поміст, кондиціонери, USB-зарядки. Якщо хочете їхати зручно — сюди.
- Маршрут №8 на лівому березі активно оновлювався: нові Татра-Юг К1Т306 — довгі, м’які, сучасні. Чекати наступного вагона після старої «Татри» — цілком виправдана тактика.
- Маршрут №28 — великий пасажиропотік, тому місто виставляє сюди наймісткіші вагони, у тому числі Pesa. Широкі вікна і плавний хід гарантовані.
Де чекати «ретро»:
- Маршрути №12, №16, №19 — тут досі в ходу класичні чеські Tatra T3. Вони гуркотять і дзвенять, але саме це і є «той самий» київський трамвай. На №12 стара «Татра» у лісі — це взагалі окрема естетика.
Важливо в умовах війни:
Росія регулярно завдає ракетних і дронових ударів по енергетичній інфраструктурі Києва. Через відключення електроенергії трамвайні маршрути можуть тимчасово зупинятися або скорочуватися без попередження. Перед виходом з дому — перевіряйте актуальний стан маршруту онлайн.
Відстежити трамваї в режимі реального часу можна тут:
- Офіційний сайт КП «Київпастранс» — розклади і схеми маршрутів
- Eway — зручна карта з рухом транспорту в реальному часі
- Moovit — мобільний додаток з маршрутами і затримками
Від Борщагівки до Лісової: Київський трамвай живе
Київський трамвай — це більше ніж транспорт. Це безперервна нитка між районами, людьми і часом. Він пережив радянські реформи, кризи й обстріли — і продовжує їхати, поки є струм у мережі. Для киян це і буденність, і маленький привід пишатися містом. А для гостей столиці — найщиріший спосіб побачити живий Київ без жодних прикрас.